许斌

2016年9月30日，盘兴高铁下平川特大桥工地，技术员杨文炳在测量。

2019年3月30日，盘州市石桥镇妥乐村，一群走亲戚的村民行走在古老的小桥上。

2016年9月30日，盘兴高铁下平川特大桥工地，两名工人借助废弃油桶下到人难以到达的地方施工。

2016年9月30日，盘兴高铁下平川特大桥工地，焊接工人爬上大桥护栏外焊接。

2016年9月29日，盘兴高铁下平川特大桥工地，施工人员临时的家。

2016年8月21日，坚持24小时施工的盘兴高速公路下平川特大桥。

2016年5月1日，盘兴高速公路下平川特大桥建设工地，一位民工在引桥上施工。

2011年5月9日，水城县北盘江大峡谷上，已有百年历史的古吊桥、2000年建成的水柏铁路北盘江大桥和正在修建的水盘高速公路茅草坪大桥。

水盘高速经过的北盘江大峡谷地形陡峭、地质复杂，施工难度大，不是桥桥相连，就是桥隧相连，并多处与水柏铁路相交或靠近。经过筑路工人4年的艰苦奋战，终于在峡谷中筑起了这条连接杭瑞高速与沪昆高速的大动脉。 图01：2011年5月9日，施工中的三家寨大桥； 图02：2011年5月9日，施工中的新寨大桥； 图03：2013年4月22日，施工中的望龙包特大桥； 图04：2013年4月22日，北盘江特大桥雄姿初现； 图05：2013年4月22日，高耸入云的桥墩； 图06：2011年5月10日，桥梁多处与水柏铁路“交集”； 图07：2013年4月21日，桥隧相连也是其显著特点； 图08：2013年4月22日，北盘江特大桥下喘急的江水； 图09：2013年4月22日，民工在老鹰岩大桥上施工； 图10：2013年4月22日，北盘江特大桥建设者群像； 图11：2011年5月9日，峡谷闷热潮湿，施工人员每天必须大量饮水； 图12：2013年10月25日，北盘江特大桥和望龙包特大桥远眺。

盘兴高速下平川特大桥位于盘州市丹霞镇平川村，为预应力砼连续钢构桥，长697.5米，最大墩高141.76米，引桥最大墩高74.098米，于2016年10月3日全线合拢。 图01：2016年4月10日，夜间仍在施工的大桥； 图02：2016年5月1日，一民工在引桥上施工； 图03：2016年8月21日，大桥初露端倪； 图04：2016年8月27日，技术员现场检查工程质量； 图05：2016年8月27日，小心翼翼拆除故障电机； 图06：2016年8月27日，又一片桥梁从远处的制梁厂缓缓运来； 图07：2016年8月27日，桥梁吊装时的一个小误差，让吊装人员紧张不已； 图08：2016年10月3日，最后一片桥梁成功吊装； 图09：2016年10月3日，两位工人奋力抽拉连接桥梁的钢筋； 图10：2016年9月30日，两位工人拆除护栏模板； 图11：2016年8月21日，民工在工地吃自带的午餐； 图12：2016年10月3日，参加桥梁施工的部分民工。

受各种条件的限制，大桥建设者的午餐常常是在工地上吃的，条件更为艰苦、交通不便的地方，工人们的午餐会更简单，有的甚至是泡面或其它的方便食品。盘兴高速公路下平川特大桥的工地午餐就很有代表性。 图01：2016年9月30日，一位民工从家中自带的午餐； 图02：2016年8月21日，一位民工加热自带的午餐； 图03：2016年8月21日，一位民工在吃自带的泡面； 图04：2016年8月21日，几位民工在吃自带的午餐； 图05：2016年8月27日，一位管理人员爬上陡峭的半山腰，给不能下山的技术人员和管理人员带来了午餐； 图06：2016年8月27日，几位管理人员的工地午餐； 图07：2016年8月21日，午餐虽然简单，但幸福感满满。

水盘高速北盘江特大桥位于水城区发耳镇和营盘乡之间，为预应力混凝土空腹(斜腿)式连续刚构，是当时国内跨度最大的混凝土连续刚构桥，也是世界上跨度最大的空腹式连续刚构桥，主跨290米，全长1261m，最大墩高170m，于2013年5月31日顺利合拢，2017年4月获第十四届中国土木工程詹天佑奖。 图01：2013年4月22日，民工进行护栏施工； 图02：2013年4月22日，民工在“桥洞口”作业； 图03：2013年4月22日，午饭后，一位民工小心翼翼地下到作业面准备工作； 图04：2013年4月22日，即将合拢的桥墩； 图05：2013年4月22日，大桥英姿初现； 图06：2013年10月25日，北盘江特大桥和望龙包特大桥远眺； 图07：2013年4月22日，大桥下喘急的北盘江； 图08：2013年4月22日，施工人员居住的临时工棚和桥下的村寨； 图09：2013年4月22日，一名技术员在最高桥墩上眺望北盘江流向的远方； 图10：2013年4月22日，参加桥墩施工的民工，他们都是附近乡镇的村民。