中新网贵阳8月7日电 (记者 张伟)距离黄果树大瀑布5公里左右路程的坝陵河大桥下，有一座桥梁科技博物馆，成为研学活动的好去处。这个暑假，广东游客袁小琳带孩子来贵州参加研学活动，在前往黄果树大瀑布游玩时特意带孩子来博物馆感受“世界桥梁博物馆”的魅力。

资料图：坝陵河大桥。　薛万银 摄

　　“孩子们都喜欢上了贵州，一座座高耸的大桥让人惊叹。在博物馆不仅可以了解贵州桥梁发展历史与创新性成就，还可以进入坝陵河大桥进行沉浸式参观体验，让姐弟俩深刻感受到‘世界桥梁博物馆’的魅力。”袁小琳说，期待有更多机会接触了解“世界桥梁博物馆”。

　　即将在贵州省遵义市绥阳县举行的2023多彩贵州·第十六届中国原生态国际摄影大展(以下简称，多彩贵州大展)就是一个好机会。多彩贵州大展以“跨越·通往世界的桥梁”为主题，将重点展示贵州当代桥梁(公路桥、铁路桥、城市立交桥等)建设成就、桥梁建设者风采、桥与人关系等相关作品，以及反映贵州古桥、天生桥等风貌，反映开放贵州与世界沟通的各类“无形”之桥等。

　　贵州，是17.6万平方公里的山地高原，也是万桥飞架的“高速平原”。

　　“地无三尺平”是中国西南内陆省份贵州地貌特征最直观的概况。素有“八山一水一分田”之说的贵州，92.5%的面积为山地和丘陵。数据显示，世界上喀斯特地貌发育最典型的地区之一的贵州共有近126万座山，仅长度10千米以上的河流就有近千条。

　　“连峰际天兮，飞鸟不通。”500多年前，明代思想家、文学家王阳明面对黔道之艰就发出叹息。

资料图：杭瑞高速公路北盘江第一桥。肖霞 摄

　　云南省宣威市与贵州省六盘水市毗邻。昔日两地民众来往单边的车程需要5个小时左右，如今通过“世界最高桥”——杭瑞高速公路北盘江第一桥仅需1个小时。北盘江第一桥于2013年动工修建，于2016年12月29日建成通车，打通了中国东西部大动脉——杭瑞高速公路最艰难的控制性工程。北盘江第一桥还成为“黔货出山”和来黔旅游的快速通道，令人向往的人为景观、旅游景点，更成为“民生桥”“产业桥”和“致富桥”。

　　一桥飞架南北，天堑变通途。北盘江第一桥是贵州桥梁建设的一个“缩影”。中共十八大以来，贵州坚持交通引领经济、交通优先发展，以大国工匠精神，将贵州从崎岖坎坷变成了高速公路的平原，也让贵州成为真正意义上的西南陆路交通枢纽。

　　截至目前，贵州建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。世界前100名高桥近半数在贵州，囊括几乎所有桥型，是名副其实的“桥梁博物馆”。

资料图：清水河大桥。罗秀芬 摄

　　一路一连接，一桥一跨越。千沟万壑间，贵州依托万座桥梁架起“高速平原”。数据显示：贵州高速公路平均桥隧比(公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例，桥隧比越大，说明桥梁和隧道占总里程的比例越大，该工程难度就越高)达到45%以上，部分高速公路，桥隧比高达77%，近一半的高速路程需穿越大山、跨越河流。

　　为了满足出行和发展需求，贵州突破重峦叠嶂的困难，建设了许多实用且美丽的大桥，一次次刷新世界纪录、捧回国际大奖，这离不开建设者们对桥梁结构形式和施工工艺的创新发展。

资料图：红水河特大桥。曹经建 摄

　　2013年，跨径290米的预应力混凝土空腹式连续刚构桥——水盘高速北盘江大桥建成，创新桥梁的结构形式；2015年，当时世界上最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥——贵瓮高速清水河大桥仅用两年半时间建成，创造大型悬索桥的施工奇迹；2016年，世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥——惠罗高速红水河大桥建成；2018年，平罗高速大小井特大桥一跃成为世界上山区最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥……

资料图：花鱼洞大桥。万强 摄

　　截至2022年底，世界前100座高桥中有近一半在贵州，世界前10座高桥中有4座在贵州，贵州的15座桥梁共计获25项国际国内大奖。获“古斯塔夫斯·林德撒尔奖”的桥梁中国有9座，贵州省就占4座，分别是杭瑞高速北盘江大桥、贵黔高速鸭池河大桥、平罗高速平塘特大桥、国道G320线花鱼洞大桥。

　　如今，贵州桥梁“跨度”和“高度”的新故事还在接续上演：在关岭自治县花江镇五里村与贞丰县平街乡花江村交界的北盘江两岸陡崖之上，花江峡谷大桥建设正酣。这座大桥建成后将刷新世界第一高桥的纪录。依托这个“第一”，贵州计划“十四五”将该桥打造为贵州首个集桥梁观光与高空探险为一体的“体旅融合”多功能综合体，建成“贵州西南部第一旅游门户、全国桥旅融合新典范、世界峡谷极限运动胜地”，让桥成为风景、成为名片。

　　万桥飞架，大道如虹天地宽。在这座生动的“桥梁博物馆”中，展示着奋力建设中国式现代化的缩影，呈现着山乡巨变、山河锦绣的新画卷。(完)

责任编辑:黄钰涵